中央准备向香港开放第五航权

　　中央政府准备在年内向香港全面开放航权，特别是延远货运航权，以便可以尽量减轻香港的货运成本，确保香港国际航空货运龙头地位。

　　所谓延远货运航权也就是第五航权，即香港航空公司班机可以到内地某个城市上客或上货，然后飞往另外一个国家。
　　民航总局局长杨元元表示，中央政府已经把内地45个主要城市的航权全部开放给香港。不过香港的航空公司为了经济效益或其他原因的考虑，有的地方并不愿意飞。民航总局希望双方通过谈判沟通，一次性把所有地方都开放，反过来，香港亦要对内地航空公司全面开放。
　　新华社的报导称，民航总局宣传部对此消息没有否认，但拒绝发表评论，只是表示最后的决策还尚未作出。
　　杨元元还表示，此次中央准备向香港全面开放航权特别是延远货运航权，是基于尽量减轻香港货运成本的考虑，以确保香港国际航空货运龙头的地位。
　　香港作为连接内地市场与世界的门户，其对内地的依赖正逐步显现。根据香港机管局最新披露的数字，去年香港机场的货源有84%来自中国内地，比例较2000年同期的69%大幅飙升15个百分点，客源方面也由2000年的42%增加到去年的49%。
　　但是，由于内地新广州白云机场、上海浦东机场和深圳宝安机场等一批机场的崛起，内地许多城市纷纷开辟了直飞东南亚、欧美的货运航班，香港机场的大批内地货源因此被分流出去，其门户枢纽地位也受到了挑战。
　　新华社的报导称，香港航空公司包括国泰、港龙等，一直在向民航总局申请内地的第五航权。对于开放延远货运航权，香港航空公司都表示积极支持。
　　报导表示，国泰航空的发言人在接受《上海证券报》采访时说：「对于一切有利于香港航空运输业发展的决策，国泰航空都会积极支持。」而国泰主席白纪图在公司内刊中表示，国泰的当前急务是加强与内地的接驳，与内地建立起强大的网络。
　　此前曾有媒体报道，由于国泰积极申请，民航总局会率先采取「货运为先、客运为次」的开放原则，先向国泰航空开放内地某些城市的第五货运航权。对此，国泰发言人不作任何评价。
　　而港龙航空则表示，由于航权开放的计划尚未落实，所以港龙航空不会发表评论。